这场沟通会，让人至少看懂丰田未来15年

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

2024 年北京车展上，丰田汽车旗下的全新普拉多、全新皇冠、新款格瑞维亚、第 9 代凯美瑞、bZ3C、铂智 3X、铂智 4X Robotaxi 概念车等重磅车型悉数亮相。

和过去单纯的车型参展不同，此次丰田汽车还宣布了新的商业战略布局。在本届车展上，丰田汽车正式与腾讯集团开启战略合作，同时宣布和小马智行近日成立合资公司，加之此前丰田汽车与华为汽车合作，丰田汽车对外释放了一个清晰而明确的本土化战略发展信号。

在外界看来，这些合作对于造车新势力以及中国品牌来说很稀松平常，但对于丰田汽车等跨国车企来说，从接触到正式合作，需要走一个漫长且复杂的过程。

在本届北京车展上，包括丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树，丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司、总经理小西良树等在内的丰田高层接受媒体采访时表示，丰田汽车不仅要在新能源路线上实现与中国消费需求适配，更要在智能研发方面实现中国现地化发展。通过这场交流会，外界将对丰田汽车未来至少 15 年的发展有更加清晰的认知和了解。

让丰田更中国

中国作为全球最大的汽车市场，北京车展的规模地位正在逐渐超越东京车展、日内瓦车展、慕尼黑车展，成为全球第一大车展。

在本届车展上，丰田汽车带来 "bZ3C" 和 " 铂智 3X" 全新 BEV 车型的同时，正式宣布将和腾讯集团开启战略合作，一起创造充满多样性的未来移动出行。从产品到战略，丰田汽车无不透露出一个清晰的信号，丰田汽车要让自己更中国。

作为一家全球化车企，丰田汽车一直在致力与当地市场的深度融合。早在 2007 年时，时任丰田汽车副社长的丰田章男，在新年致辞时向大家介绍了三个法国牙医的故事。第一家牙医主张 " 世界第一的牙医 "，第二家则标榜自己是 " 法国第一的牙医 "。而第三家牙医推出自己是 " 这个城市最好的牙医 "。显然第三个牙医最值得城市居民的信赖。

丰田汽车对自己的定位有清晰认知，无论再怎么宣传全球销量规模，消费者也并不感兴趣，他们最期待的是丰田旗下各个企业能够成为当地市场最值得信赖的公司。这就要求丰田汽车在中国市场必须要与中国消费需求做到最适配。对于很多跨国车企来说是非常困难的，因为现地化和全球化的协调机制是一项复杂的体系工程。

在分析人士看来，有些跨国车企不愿迎合中国市场用户需求，源于其内部的优越感和某种程度的封闭性。这种心态导致他们低估了中国市场的独特性和消费者需求，从而难以灵活调整策略，错失市场机遇。丰田汽车作为一家成熟的全球性车企，自进入中国市场以来便积极推进现地化发展，如在本届车展上正式宣布与腾讯集团开启战略合作。

丰田与腾讯将充分发挥各自优势，丰田将结合腾讯的 AI 大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的 SDV 等丰富的移动出行相融合，共同创造未来移动出行的新价值。丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树接受采访时表示，丰田 SDV 以人为本，腾讯与客户有着广泛的联系，丰田的愿景是量产幸福。通过将腾讯的数据与丰田的汽车结合，可以丰富客户的生活。目前丰田也是除豪华品牌之外，最早一批与腾讯接触的合资公司之一。根据知情人透露，丰田与腾讯早在去年 4 月上海车展期间便开始接触，今年过年期间双方高层还保持密切往来。

丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树

中嶋裕树表示，在智能化方面中国处于世界领先地位，丰田希望 " 提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务 "，腾讯对丰田的这种想法产生了共鸣，并主动愿与丰田共创的中国新合作伙伴。对于丰田与腾讯之间的合作关系，丰田汽车公司中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎强调，丰田与腾讯是平等的合作伙伴，双方并不是 OEM 与供应商之间的关系，双方也并非资本合作。双方是共创未来，而不是形成资本联盟。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理浜田岳生透露，两家公司正在测试希望提供给中国客户的新技术，希望在年内可以公布。

丰田汽车公司中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎

对于丰田选择与腾讯合作而非时下炙手可热的华为，上田达郎表示，华为一直都在支持丰田的 Connected，今后双方也会继续合作，希望通过结合两家公司的数据，为消费者提供能够感到 "WOW" 的产品。尽管在本届车展上丰田并未透露与华为的相关信息，但丰田汽车与华为的合作最早可追溯至 2020 年，当时丰田就开始使用华为的 4G 和 5G 通讯模块，为旗下车型提供车联网服务。此后双方利用各自技术优势，将打造全新的智能驾驶方案。今年 4 月，丰田发布的第 9 代凯美瑞，已经搭载了华为与高通共同研发的智能座舱系统。

除了宣布与腾讯合作外，丰田也宣布与战略合作伙伴小马智行将在近期成立合资公司，推动自动驾驶领域发展。双方计划导入千台规模的铂智 4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶 Robotaxi 出行服务。未来双方将引领行业共同推进 L4 级无人驾驶 Robotaxi 的商业化落地。

丰田汽车从去年上海车展的 " 继承与进化 " 到今年北京车展的 " 共创汽车新未来 "，主题演变彰显了中国市场的战略转变。这一变化凸显了丰田与中国深度合作的决心，打破了传统合资模式的界限，展现了对本地市场需求的高度适应和创新。通过共创模式，丰田致力于与中国伙伴共同开拓汽车新未来，实现共赢发展。

丰田将多能源路线实现闭合发展

乘联会数据显示，今年 4 月乘用车市场零售 158.5 万辆，同比下降 2%，而新能源车市场零售 70.6 万辆，同比增长 34%，新能源市占率达到 44.54%。在去年新能源市占率为 31.6%，按此趋势发展，我国将提前完成 2035 年新能源市占率达 50% 的目标。

面对中国新能源发展趋势，作为连续四年获得全球销冠的丰田汽车，丰田的电动化转型将进一步与中国融合。与其他车企只押宝纯电技术路线不同，丰田汽车走的是多能源闭合路线，丰田汽车为消费者提供了 BEV、HEV、FCEV 等多路径解决方案，以实现碳中和目标。

在本届车展上，丰田汽车带来了两款 BEV 车型 bZ3C、铂智 3X，以满足当前用户的纯电出行需求，这两款车将在未来 1 年内正式发售。

在交流中，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树表示，bZ3C 与铂智 3X 均是丰田与中国本土合作伙伴共同打造，两车也搭载了最先进的自动驾驶技术和智能座舱。丰田在上海成立一支专业团队，增加员工人数，继续开放相关技术。

针对用户安全方面，丰田的被动安全系统也在不断开发中，如放在仪表板上的安全气囊，即使在小地方也能提升安全性，丰田也会不断改良这方面的技术，不断将研发出来的新技术搭载到未来导入中国的车型中。随着 bZ3C 与铂智 3X 这两款车型在未来 1 年内正式发售，加上去年广州车展发布的 "bZ Satisfied Space Concept 舒享空间 " 概念车，丰田 bZ 纯电专属系列产品线将持续进化。

除了在 BEV 领域布局外，对于中国市场的混动需求，丰田也在积极回应。2023 年丰田推出了第五代智能电混双擎技术，数据显示，搭载丰田双擎技术的车型全球累计销量突破 2500 万台。自 1997 年推出第一台普锐斯车型至今，丰田的油电混动汽车未发生一起因电池漏电触电或者是电池爆炸自燃爆炸等原因导致的安全事故。丰田 HEV 在业界被称为开不坏的 HEV。

在本届车展上，全新第 9 代 CAMRY 凯美瑞、全新 PRADO 普拉多、全新 CROWN 皇冠、全新 SIENNA 赛那等搭载智能电混双擎车型悉数登场。在推动碳中和方面，丰田 HEV 技术也功不可没。

对于中国市场 PHEV 需求旺盛，中嶋裕树直言，丰田认为 HEV 是一种实用的解决方案，PHEV 中的 P 不是 Plug-in，而是意味着实用的 Practical。换句话说，是实用的 BEV。未来丰田的多路径会根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。丰田会全方位地开发 HEV、PHEV、Practical 的 BEV 和 FCEV。上田达郎指出，丰田的目标不是转换为 BEV，而是碳中和。不过丰田将继续致力于发展 BEV，针对 HEV，还可以通过在替换旧车时改用 HEV 来为碳中和做出贡献。作为更具多样化的新能源利用方法，未来丰田也会继续推动氢能社会发展，以满足各地区需求的 FCEV 车型。

丰田 "Mobility for All"   满足所有人需求

自去年 4 月丰田人事大变革以来，丰田全球经营团队围绕 " 电动化 "、" 智能化 "、" 多样化 " 三个关键词来推进丰田事业的变革，在这 " 三化 " 中，" 多样化 " 是丰田战略中心的中心。

从能源路线来看，为实现碳中和目标，丰田汽车布局了 BEV、HEV、PHEV、FCEV 等多路径解决方案，并且收获了积极的市场反馈。2023 年丰田汽车全球销量达到 1030 万辆，其中油电混合动力车型占比达到三分之一；今年一季度，一汽丰田第二款纯电产品 bZ3 累计销量近万辆。尤其在 3 月份，bZ3 的销量达 5697 辆，同比增长 240%，直接跻身当月纯电 B 级车市场前三。

在中国市场融合方面，丰田也在积极践行现地化合作战略，对中国市场不断放权，其中中国现地人才由中国本土培养，曾经在上亮相的 bZ Sport Crossover Concept 智享跨界车型就是由中国团队主导设计。在与中国团队合作上，除了本届车展上已知的腾讯集团、小马智行，丰田还与中国高校如清华大学成立 " 清华大学 - 丰田联合研究院 "，围绕氢燃料等技术开展共同研究，而且还与海马汽车围绕乘用车展开燃料电池系统配套合作运营。可以说，在合作领域，丰田汽车也在践行产学研开放式多元化合作。

今年北京车展期间，丰田汽车所亮相的展品以及宣布的战略举措，均是奉行 "Mobility for All 为所有人提供出行的自由 " 而来。如针对汽车爱好者，丰田宣布将于今年内正式引进基于汽车运动开发的 GR Yaris。GR Yaris 车型以 " 开坏了 " 为荣，因为在丰田看来，在场地赛和拉力赛这样极端环境下产生的问题，将成为 GR Yaris 向 " 更好的汽车 " 进化的契机。在 " 进化 " 过程中，研发人员和职业赛车手不断共创以提升该车的极限性能。该车将计划年内在中国市场上市销售，中国用户也将体验到丰田的极致驾控。

今年北京车展，参展车企都将年轻消费群体视为主要的争夺资源，丰田汽车作为一家成熟的全球性车企，成为车展上唯一一家专门在无障碍出行领域布局的车企。丰田积极研发福祉产品，计划在今年导入纯电动福祉车型，进一步丰富产品线。同时，丰田还将推出福祉车租赁等运营服务，为高龄和残障人士提供更安全舒适的出行选择。据悉，丰田已经连续四次参展中国国际福祉博览会暨中国国际康复博览会，并且是唯一的整车参展商。截至目前，丰田汽车共有 SIENNA 赛那，GRANVIA 格瑞维亚，COASTER 柯斯达，ALPHARD 埃尔法以及雷克萨斯 RX 共 5 款福祉车型及辅助类福祉产品。

对于多元化的理解，丰田汽车将其涵盖在技术路线、本地合作以及满足所有人出行需求等方方面面。丰田的多元化布局，为的是致力于满足所有用户的所有需求。你要的，丰田都会有。2024 年北京车展，丰田所展示的成果只是发展过程中的一个节点而非终点。丰田在彰显一家作为全球化车企的创新与责任担当，未来丰田汽车的电动化、智能化、多样化发展格局值得遐想和期待。

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